Картинка сгенерирована Шедеврумом
Многие не раз наблюдали картину: весна, на дорогах большие выбоины, пробки, аварии и толпы дорожных рабочих, которые чинят полотно в самый час пик. Неудивительно, что россияне задаются вопросом: а почему же дороги так часто чинят? На самом деле этому есть логическое объяснение.
Когда асфальт в норме, то служит он долго. Тем не менее в России особые климатические условия. Речь идет о долгих холодах, рассыпаемых периодически реагентах и шипованных шинах на автомобилях. При низких температурах битум, который имеется в составе всем знакомого асфальта, делается хрупче и подвергается растрескиванию. При высоких температурах битум, напротив, становится мягче. В результате покрытие деформируется и попросту проседает под колесами транспорта.
Из-за частых заморозок-оттаиваний асфальт, напитанный водой, сначала замерзает, затем отогревается, теряя прочность. Тут следует учесть, что подобный процесс происходит десятки раз. При обильных осадках вода просачивается в поры покрытия, снижая прочность его структуры.
Также не стоит забывать про высокие нагрузки и ошибки, которые могут допустить в технологии дорожного строительства. Серьезное давление на поверхность оказывает активное движение машин и грузовиков.
Кроме того, один из важных факторов – материал. Если используется неподходящий или некачественный, то, к примеру, асфальтобетон с низкой прочностью крайне быстро покроется трещинами. Еще асфальт необходимо укладывать на хорошее основание. Саму дорогу можно положить идеально, но при наличии слабого, рыхлого основания под ним, тот просядет, лопнет или станет волнообразным.
Не стоит исключать и ошибки в ходе укладки смеси. Если уложить еще горячую смесь на холодную или влажную поверхность, то в связи с резким перепадом температур не случится нормального сцепления, следовательно, асфальт будет отслаиваться слой за слоем.
Проблемы с финансированием – не меньшее препятствие к хорошим дорогам. Достаточно часто деньги уходят у дорожных компаний на то, чтобы вывести снег или произвести ремонт, а на содержание средства едва ли остаются. Ко всему прочему, нередко деньги выделяют, когда уже начинается дождливая погода или же снегопады. Из-за этого полученные средства вкладывают в устранение последствий непогоды, поскольку в ином случае в следующем году их объем серьезно сократят. Если затрагивать вопрос ремонта, то его делают по принципу «появилась дыра – залатала», однако мало кого интересует, почему они появились. И пока причиной никто не интересуется и, как итог, не знает, асфальт продолжает разрушаться.
Впрочем, эксперты и ученые из отрасли считают, что проблему возможно решить иначе. Они предложили улучшить дороги в России с помощью перехода на цементобетон. Асфальт – это песок и щебень, которые замешали с вышеупомянутым битумом – вязким нефтепродуктом. Цементобетон по своему составу похож на асфальтобетон, но там вместо битума добавляют цемент. При грамотной укладке он прослужил дольше асфальта. У первого срок службы составляет порядка 20-30 лет, тогда как у второго – только 8-12 лет.