Автор: Алексей Федосеев
Источник иллюстрации: Иван Шагин | РИА Новости
История:
Если еще два десятка лет назад беспилотные системы являлись редкостью в вооруженных силах РФ, то последние пять лет они получили огромное распространение, в связи с чем в 2025 году был создан новый род войск вооруженных сил Российской Федерации - войска беспилотных систем. Хотя первые опыты создания техники с дистанционным управлением предпринимали германские инженеры еще в 1913 году.
Но мы поговорим об отечественном изобретателе и вдохновителе самой теории «войны роботов». Им был Владимир Иванович Бекаури, который родился в 1882 году в Тифлисской губернии Российской Империи. Он закончил Михайловское техническое железнодорожное училище, после чего переехал в Санкт- Петербург. Изобретательство было его страстью. Уже к тому времени он являлся автором некоторых изобретений, применяемых в управлении железнодорожным транспортом.
Еще одним его страстным увлечением было конструирование металлических сейфов, но для придания надежности своим изделиям он разработал сложную систему электрической сигнализации и оповещения о попытке вскрытия сейфов. И в скором времени главный заинтересант в хранении секретных документов молодого советского государства В.И.Ленин лично занялся этим вопросом. Его внимание особо привлекла электрическая сигнализация на сейфы, и вскоре В.И. Бекаури был вручен мандат с личной подписью Ленина и Фотиевой о продолжении его дальнейших разработок. Для его работы был создан особый секретный институт - « Особое техническое бюро по военным изобретениям специального назначения».
С 1922 года Бекаури, используя достаточно большие ресурсы, предоставленные ему советским правительством, высказывает идею о создании дистанционно управляемого оружия. Для телемеханического управления самолетом была создана целая система под названием «Дедал», устанавливаемая на тяжелый бомбардировщик АНТ-4 (ТБ-1). Но система была весьма несовершенна. Взлет и посадка представляла большие трудности. Управление шло по УКВ диапазону только в пределах прямой видимости. Для этого планировалось применять еще один самолет, с которого поступали команды на ТБ- 1. Были у Бекаури и более фантастические проекты. Например, для вновь разработанного Туполевым четырехмоторного бомбардировщика ТБ-3 также разрабатывалась усовершенствованная система управления, но взлет все же осуществлялся штатным пилотом. И далее начиналось самое фантастическое, пилот пересаживался из бомбардировщика в подвешенный под его фюзеляж истребитель И-16. Далее пилот возвращался на свой аэродром, (в то время как на ТБ-1 пилот вынужден был выпрыгивать с парашютом). Дальнейшее телеуправление ТБ-3 велось с самолета сопровождения. Но эту конструкцию преследовали неудачи. Система телеуправления работала ненадежно, поэтому в 1938 году эту тему закрыли.
Годом ранее, в 1937 году , Бекаури намеревался предложить к принятию на вооружение телемеханический вариант самолета РД. В отличие от самолета ТБ-3, система телеуправления вела его по радиомаякам, дальность полета составляла 1500 км.
Шло время и многие державы задумывались над созданием морских беспилотников, забывая опыт В.И. Бекаури, который еще в 1930 году на Ленинградском заводе имени «Марти» заложил сконструированные им два морских объекта. В последствии им было присвоено наименование – катеров С-1 и С-2. В июле были проведены их испытания, и вскоре их сдали в эксплуатацию. Это были радиоуправляемые глиссеры, которые могли развивать скорость до 26 узлов, а дальность плавания составляла от 150 до 180 миль, оснащенные торпедным аппаратом и пулеметами ШВАК. Но к сожалению, конструктор столкнулся все с той же проблемой - малой надежностью установленного на катерах радиоуправления.
В связи с этим они не были приняты на вооружение, хотя прошли 3 этапа испытаний. Особые усилия В.И. Бекаури прикладывал для того, чтобы создать безотказную систему управления на расстоянии для подобных катеров. Но к сожалению, его техника была несовершенна, и системы управления работали 50/50. Системы волнового управления только в теории давали сто процентный результат, на практике их не удавалось довести до требуемого уровня. Тем не менее командование Черноморского флота пыталось использовать подобные катера при атаке на Анапу. Немцы, заметив непонятный катер, практически уже находящийся на рейде, открыли по нему шквальный огонь, но самолет, сопровождавший его, по радиосигналу включил бортовые огни, а затем и автономный прожектор, который стал подавать ложные сигналы, и немцы прекратили обстрел катера, но столкнувшись с чем-то в бухте, взорвался без команды с самолета. Последний раз командующий Черноморским флотом вице- адмирал Ф. С. Октябрьский применил катера на радиоуправлении в 1943 году в районе Керченского пролива. Но к сожалению, результат был минимальным. Тем не менее идеи «волнового управления» не растворились во тьме неудачных изобретений, а практически получили свое второе рождение в наше время. Так в 2023 году из-за постоянной опасности атаки морских дронов, предположительно разработанных в Великобритании, часть Черноморского флота была переведена из Севастополя в Новороссийск. Но командование Черноморского флота незамедлительно нашло возможность противодействовать украинским морским беспилотникам, и теперь дальнейшие атаки территории Российской Федерации эффективно пресекаются системами противодействия подобным радиоуправляемым аппаратам.
Атака украинских дронов на Севастополь в октябре 2022 года со стороны Украины стала началом военных действий на море, в которых использовалась смешанная тактика, Севастополь атаковали морские и воздушные беспилотники. И конечно же, украинцы поспешили присвоить себе пальму первенства в этой операции, но это далеко не так. Еще в начале 1930 - х годов В. И. Бекаури пытался разработать и внедрить уникальнейший проект подводного беспилотника, который должен был применяться совместно с воздушным беспилотным аппаратом. В 1935 году проектная документация была завершена, и их изготовление поручили Ленинградскому судостроительно - механическому заводу. И хотя процесс их производства некоторым образом отличался, так как в первом варианте был изготовлен клепаный корпус, а во втором- сварной, но принцип их действия был один. На них внедрялась дистанционная система управления.
К сожалению, эти лодки не были приняты на вооружение. Судьба их также интересна. Лодка с клепаным корпусом была захвачена немцами при оккупации Севастополя, так как ее просто забыли эвакуировать из-за ее малых размеров. А лодка со сварным корпусом была обнаружена в конце 1980- х годов затопленной на глубине 50 метров недалеко от входа в Севастопольскую бухту. Сейчас еще живы некоторые участники той экспедиции. Они утверждают, что на момент обнаружения той лодки, она находилась практически в идеальном состоянии. Сразу же появились планы по ее подъему, но в связи с распадом СССР этим планам не суждено было сбыться. Еще ранее Бекаури словно провидел тактику москитного флота, о которой впервые серьезно заговорили в конце XX века. А еще в 1926 году он предлагал изготовить более сотни торпедных катеров на радиоуправлении, которые под покровом дымовой завесы, поставленной с воздуха, подходят на максимально близкое расстояние к вражескому флоту и поражают его торпедами или тараном. При этом дистанционное управление этих катеров осуществляется с воздуха. Также рассматривался вариант управления ими с военных кораблей. Очень интересные разработки параллельно с Бекаури вел Александр Федорович Шорин. Как ни странно, его биография несколько схожа с биографией Бекаури. В молодые годы он также работал на железной дороге, а затем обучался в электро - техническом институте. Одно время он возглавлял царско - сельскую радиостанцию для международной связи и в свободное от работы время проводил различные эксперименты в области радиосвязи. Одновременно он занимался и проводной связью. Работая в центральной лаборатории, Шорин создал уникальную оптическую систему записи звука на кинопленку.
В последствии также он занимался проблемами цветного кино. Но его большим увлечением являлась разработка принципов дистанционного управления с помощью радиосвязи. Справедливости ради мы должны отметить, что Бекаури добился гораздо больших результатов в этой области, так как изобрел счетно - решающий прибор (прообраз искусственного интеллекта), который автоматически выбирал и прокладывал курс радиоуправляемого катера для выхода на дистанцию атаки неприятеля. Но общим принципом этих изделий оставалось управление с помощью радиоаппаратуры. Бекаури максимально автоматизировал аппаратуру для выхода своего радиоуправляемого катера на позицию атаки, а аппаратура Шорина предполагала ручное вычисление для осуществления подобного процесса. В связи с чем на испытаниях 1937 года катера Бекаури получили более высокую оценку. Бекаури еще в 1928 году предлагал строить более крупные торпедные катера со стальным корпусом и установкой на них дистанционного управления. Но в связи с тем, что волновое управление давало много отказов, катера в серию так и не пошли.
Владимир Иванович Бекаури был арестован в сентябре 1937 года и обвинен в сотрудничестве с германской разведкой. В августе 1938 года его расстреляли. И только 9 июня 1956 его реабилитировали, но уже посмертно.