Автор: Миллер Александра
Картинка сгенерирована Шедеврумом
В последние годы автомобильная промышленность переживает непростые времена, и многие производители сталкиваются с необходимостью оптимизации производства. Volkswagen, один из крупнейших автоконцернов в мире, не стал исключением. В этой статье рассмотрим, какие вызовы стоят перед компанией и как она планирует их преодолеть.
Текущее положение Volkswagen
Volkswagen Group (далее VW) – это международный концерн, который производит автомобили под брендами Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT и другими. Компания имеет заводы по всему миру и является одним из лидеров на рынке. Однако, как и другие автопроизводители, Volkswagen сталкивается с рядом проблем, включая изменение потребительских предпочтений, ужесточение экологических норм, конкуренцию со стороны новых игроков, в том числе в Китае, и давление на ключевых рынках из-за тарифов в Соединенных Штатах и затрат в Европе.
Сейчас VWвесьма быстро теряет активы, приходится сокращать персонал. Еще в декабре компания планировала урезать в Германии около 35 тысяч рабочих мест всего за пять лет, а также сократить 7500 должностей в Audi, 1900 в Porsche и уменьшить на треть численность подразделений, ответственных за разработку ПО. Такие смелые идеи удивили многих, в частности обычных граждан во многих странах, которые либо пользуются, либо знают о том, насколько концерн со столь богатой и долгой историей всегда предлагал качественное авто.
Тем не менее порядка 20 тысяч сотрудников уже согласились покинуть компанию, видимо, решив сделать это раньше, чем концерн превратится в тонущий корабль. И все же VW не пошло на закрытие заводов. Для полного понимания картины скажем: после всех изменений данный он по-прежнему остается более крупной структурой в сравнении с большинством конкурентов. Например, в 2024-м в VW работали 679 472 человека (лишь на 0,7% меньше, чем в 2023-м), тогда как на Toyota Motor Corp. трудятся 384 338 человека.
Как же выходить из такого положения?
В первую очередь экономия. Стратегия концерна говорит о масштабной финансовой реструктуризации в течение 3-4 лет. Если же отсрочить меры до 2035, считает гендиректор Томас Шефер, то компания окажется в очень невыгодном положении в сравнении с конкурентами. К концу 2024-го удалось сэкономить 7,5 млрд евро, однако этого мало. Требуется еще примерно 4 млрд евро, причем в самые ближайшие сроки.
Но нельзя забывать и про политику, которая тоже внесла свои коррективы. СВО на Украине повлияла на взаимоотношения между многими странами. Европу, США и Китай это тоже затронуло. Спрос на машины в Европе упал и, по мнению Шефера, не восстановится, а на рабочую силу в Германии тратится вдвое больше, чем на предприятиях в Восточной и Южной Европе.
При Ангеле Меркель экономические связи между китайцами и немцами укрепились. Тем не менее за последние годы ситуация сильно изменилась. Так, согласно информации Handelsblatt, в Китае был закрыт завод в Нанкине. Тем временем, по словам гендиректора Volkswagen Оливера Блюме, в планах нарастить инвестиции в США. К примеру, Audi из VW Group собирается там запустить производство. Кроме того, компания (как и другие прочие немецкие автофирмы) всячески стараются договориться с американцами если не об отмене импортных пошлин, то хотя бы о их снижении. Как раз в качестве аргумента хотят использовать сведения о масштабах инвестиций и экспорта. Блюме отметил, что VW уже вложил 5,8 млрд долларов в американскую Rivian и дал 20 тыс. рабочих мест напрямую и еще 55 тыс. косвенно.
Какие же автомобили будет выпускать в будущем?
Volkswagen Group выпустит новые модели в 2025, в том числе речь идет о первом гибриде, новой модели новой категории Volkswagen UNYX, Audi на электрической платформе, первый прототип автомобиля на платформе CMP и т.д. Официальные представители компании сообщили, что в период с 2025 по 2027 год VW выпустит в Китае не менее 40 новых моделей, как минимум половина из которых электромобилями. К 2030 у компании в планах представить в Китае 30 чисто электрических моделей.
По данным от motor1.com, немецкая компания может в 2026-м выпустить новый рамный внедорожник на базе пикапа Amarok.