Изображение сгенерировано Шедеврумом
До конца августа в Россию может поступить первый танкер с бензином из Турции объёмом около 200 тысяч баррелей. Это станет пятой импортной поставкой с июля, когда страна начала закупать топливо за рубежом из-за сокращения переработки на НПЗ, пишет «Коммерсантъ».
Согласно данным S&P Global Commodities at Sea, из турецкого порта Мерсин в балтийские порты России направляется танкер Wendrix класса MR (дедвейт 25–50 тыс. тонн) с партией бензина около 200 тыс. баррелей. Происхождение загруженного топлива неизвестно. До этого с конца июля Россия уже приняла три судна, загруженных на индийском терминале Вадинар путём перегрузки вблизи Египта, а также одну партию из Марокко, хотя единственный НПЗ в этой стране закрыт с 2015 года.
Вице-премьер Александр Новак 19 августа заявил о втором этапе напряжённой ситуации на топливном рынке. Позже он отметил, что несколько заводов уже вернулись в эксплуатацию, что должно увеличить объём поставок, и уточнил, что проблемы есть только с бензином - дизтоплива и керосина достаточно. Переработка на российских НПЗ в июле составила 4,2 млн баррелей в сутки, а в августе может сократиться до 4 млн из-за ремонтов.
Ограничения на продажу бензина ввели власти Калужской, Липецкой, Оренбургской и Самарской областей. Первые сделки с импортным бензином прошли на Петербургской бирже 19–20 августа: со станции Кола в Мурманской области продали 0,42 тыс. тонн АИ-92 по 105 тыс. рублей за тонну. Стоимость импортной альтернативы АИ-92 в июле составила 100,46 тыс. рублей за тонну, что на 10,8% меньше, чем в июне.
Эксперты отмечают, что текущий дефицит бензина достигает 25–35%, и его не могут покрыть нынешние объёмы импорта - поступающие партии сравнимы с потреблением одного-двух дней. Для стабилизации ситуации правительство до 31 января 2027 года продлило запрет на экспорт бензина, а также разрешило производство, импорт и продажу бензина экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» до 1 июля 2027 года.