Автор: Виктория Лисунова
Ежедневно тысячи россиян, проживающие в разных городах, используют для своего передвижения такси. Несмотря на повышение тарифов перевозок, спрос на услуги сервисов не просто сохраняется на прежнем уровне, а, на удивление, даже увеличивается. Однако до сих пор именно этот вид транспорта остается самым уязвимым среди остальных. С 1 сентября службы такси теперь обязаны передавать Федеральной службе безопасности данные о заказах, для чего появилось это нововведение — в нашем материале.
Нельзя отрицать, что появление агрегаторов такси значительно упростило нашу жизнь — машину с водителем теперь не требуется ловить, стоя на улице, для заказа такси достаточно просто зайти в приложение в своем смартфоне, нажав для этого всего несколько кнопок. Сейчас мы не только знаем, к кому мы садимся в машину, информация известна и о нас, что, безусловно, настораживает многих россиян. С начала осени онлайн-сервисы такси должны предоставлять ФСБ круглосуточный доступ к базам данных, используемым для приема, хранения, обработки и передачи заказов. Таким образом агрегаторы теперь должны передавать сведения о заказе такси, маршруте поездки и её стоимости, а также номера телефонов пассажира и водителя, описание машины и её номер.
«Служба заказа легкового такси обязана предоставить федеральному органу исполнительной власти в области обеспечения безопасности или его территориальному органу доступ к информационным системам и базам данных, используемым для получения, хранения, обработки и передачи заказов легкового такси, в порядке, который установлен Правительством Российской Федерации», — говорится в федеральном законе от 29.12.2022 № 580-ФЗ «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации».
Новый закон обязует компании предоставлять по запросу ФСБ удалённый доступ к информационным системам и базам данных, но не автоматически, а по запросу. При этом если в запросе есть пометка «срочно», то данные должны быть переданы в течении трех дней, если пометки нет — срок увеличивается до десяти дней. Службам заказа такси запрещается разглашать какую-либо конкретную информацию о взаимодействии с ФСБ. Важно подчеркнуть, что у ФСБ право запрашивать необходимые данные у агрегаторов такси было и раньше, но для этого ведомству требовалось обосновать цель получения соответствующей информации. Компания же могла отказать в этом, после чего дело направлялось в суд. Согласно нововведениям, ФСБ теперь не нужно прибегать к судебному разбирательству, а компании в свою очередь просто не могут отказать в предоставлении сведений.
Объясняют необходимость в создании таких условий тем, что она понадобилась по одной простой причине — чтобы сделать поездки как для водителей, так и для пассажиров безопаснее. Дело в том, что нередко такси для своего передвижения выбирают преступники и злоумышленники, ведь эта отрасль остается самой незащищенной ввиду отсутствия видеонаблюдения и иных средств контроля. Предоставление прямого доступа к данным агрегаторов такси в частности может содействовать органам ФСБ в отслеживании террористов и экстремистов.
«В целом же для обычного пассажира мало что изменится. Регулирование работы сервисов такси должно сделать услуги более безопасными и прозрачными для пассажиров. Опасаться нововведений в первую очередь нужно людям, занимающимся какой-либо противоправной деятельностью», — подчеркивает гендиректор юридической компании «Гебель и партнеры» Сергей Гебель.
Сейчас единственный агрегатор такси в реестре организаторов распространения информации (ОРИ) — «Яндекс.Такси». Это значит, что остальные сервисы пока что остаются бесконтрольными, но, по-видимому, ненадолго. На сегодняшний день в России, помимо «Яндекс.Go», работают агрегаторы Uber (относится к «Яндекс.Такси»), СитиМобил, Везет и drivee.
Некоторые эксперты отмечают, что в связи с необходимостью модернизировать свои информационные системы для обеспечения хранения необходимых данных, может также вырасти и ценник на перевозки по России. Ведь, не исключено, что затраты на это лягут непосредственно на сами сервисы заказа такси.