Картинка сгенерирована Ideogram
Аналитиками исследовательского центра Sidorin Lab (SL) было проведено исследование, благодаря которому выяснилось, что больше всего пугает жителей России в китайских машинах. Впоследствии газета «Известия» опубликовала его итоги.
Проводя исследование, аналитики использовали систему мониторинга «Медиалогия» и Brand Analytics, чтобы изучить порядка 2 млн упоминаний авто китайских марок в средствах массовой информации и социальных сетях в период с 2022 по 2024. В результате удалось узнать, что буквально за три года отношение российских потребителей к китайцам изменилось.
В 2022-м автомобили из Поднебесной обсуждали редко, однако к 2024-му количество дискуссий в СМИ увеличилось втрое и серьезно выросло в соцсетях. Намного больше стало и сообщений о желании приобрести. А именно это, уточнили в SL, считается одним из главных индикаторов роста доверия.
Кроме того, в 2022-м большинство упоминаний были негативными. Выделялись «позитивом» лишь Tank и Omoda, хотя «Танки» начали продавать лишь в 2023-м. Три года назад россияне с осторожностью относились к новым авто в связи с устоявшимися стереотипами, ведь многие ассоциировали продукцию из КНР с плохим качеством и недолгим сроком службы. Находились и те, кто откидывал покупку до лучших времен, пока те, кто все-таки решил приобрести китайца, не смогли бы поделиться своим опытом.
В 2023-м интерес к брендам стало проявлять все больше людей. К 2024-му негативные отзывы превратились в нейтральные. К примеру, JAC удалось поправить имидж. «Негатив» упал с 29% до 8%. Но позитивные отметки тоже у некоторых снизились, например, у вышеупомянутых Omoda и Tank.
В течение трех лет россияне жалуются на цены, которые не соответствуют качеству. Эта тема оказалась наиболее обсуждаемой среди автовладельцев. На втором месте расположилась тема дизайна. Его, напротив, хвалили.
До сих пор российские автомобилисты обеспокоены вопросом коррозии. Данная проблема фиксируется в обсуждениях всех марок из КНР. Впрочем, на этом опасения не заканчиваются. Не менее тревожит покупателей дефицит запчастей и то, сколько приходится ждать их доставки. Еще россияне задумываются над тем, насколько китайские авто подходит для российского климата: заведутся ли они в зимний период и смогут ли справиться с холодами.
Что же не нравится дилерам? Чтобы выяснить это, аналитики из SL опросили 149 представителей автодилеров. Первое место в списке заняла ценовая политика. Порядка 60% назвали ее ключевой проблемой при работе с маркой. 88% отметили отсутствие проработанной маркетинговой стратегии. Ко всему прочему, каждому четвертому дилеру приходится ждать запчасти около месяца, а иногда и дольше.