Автор: Виктория Лисунова
Картинка сгенерирована IGigaChat
Наличие купленного авиабилета далеко не всегда гарантирует вам место в самолете. Сегодня такая практика называется «скрытым» овербукингом, однако последние несколько лет обсуждается её официальное регулирование. В случае если легализация этого механизма пройдет по жесткому сценарию, привычный процесс покупки билета может измениться.
Овербукинг в переводе на русский язык означает «сверхбронирование». Иными словами, авиакомпании преднамеренно продают больше билетов, чем имеется кресел в самолете. Но с какой целью? Это происходит для того, чтобы минимизировать потери от неявки некоторых пассажиров на рейс по разным обстоятельствам, будь то опоздание, болезнь или же форс-мажорные обстоятельства, как, например, задержка предыдущего вылета. Согласно статистике, обычно от 5 до 15% пассажиров не приходят на регистрацию. Овербукинг, в свою очередь, позволяет минимизировать убытки и максимизировать коэффициент загрузки судна.
«Скрытый» овербукинг
Важно отметить, что на сегодняшний день в Воздушном кодексе РФ как такового термина «овербукинг» до сих пор нет, но это не означает, что его механизмы не используются. «Скрытый» овербукинг может маскироваться под «технический сбой». Именно такую причину чаще всего называют пассажирам при невозможности их регистрации на рейс, билет на который они приобрели. Вторая же причина — это замена одного авиасудна на другое, где количество мест различается обычно в меньшую сторону. В текущих условиях авиакомпании предлагают пассажирам пройти регистрацию на ближайший рейс до их пункта назначения без какой-либо дополнительной компенсации.
Как работают аналогичные правила в других странах?
В Евросоюзе овербукинг разрешён уже более 20 лет. Согласно регламенту EC 261/2004, если пассажира не пускают на борт из-за нехватки мест, ему полагается компенсация от 250 до 600 евро в зависимости от расстояния рейса, а также размещение на следующий рейс или возврат стоимости билета. В США правила менее жёсткие — компенсация выплачивается в виде ваучеров или денежных выплат, но размер зависит от авиакомпании и может достигать нескольких сотен долларов. В Канаде и Австралии действуют похожие механизмы с обязательным информированием и гарантиями. Отсутствие же в России сегодня каких-либо правил на этот счет юридически размывает ответственность авиакомпаний перед своими пассажирами.
Варианты сценариев легализации
Важно понимать, что овербукинг позволяет авиакомпаниям сохранять более выгодную стоимость авиабилетов для пассажиров. Это складывается за счет двух факторов. Во-первых, если бы не было сверх-продажи билетов, то, так называемая, «страховочная» сумма за возможное появление пустых кресел в самолете была бы изначально заложена в стоимость каждого билета. Во-вторых, благодаря продаже, так сказать, экстра-билетов по завышенной стоимости за несколько дней до вылета, у покупателей есть возможность задолго до рейса приобрести билеты в разы дешевле.
Так все-таки, что изменится, если в России будет легализован овербукинг?
Введение системы обязательных компенсаций и гарантий. В случае если вы не попали на рейс, авиакомпания обязана не только немедленно предложить альтернативу, питание, отель, но и, что критически важно, денежную выплату.
Выделение защищенных категорий пассажиров. К ним могут отнести пассажиров с детьми, маломобильных граждан, лиц с медицинскими показаниями и тех, чьи билеты оформлены по тарифам с высокой стоимостью возврата.
Прозрачность и информирование. Важным этапом станет обязательное уведомление пассажира о рисках овербукинга еще на этапе покупки билета. Это позволит потребителю осознанно выбирать — либо купить дополнительную услугу выбора места, либо рискнуть, сэкономив на тарифе.
«Проект согласован. Остались последние штрихи с точки зрения уровня компенсации. Все остальное уже глубоко проработано, в том числе и на уровне согласования. Закон полностью будет учитывать права пассажиров. <…> Закон призван вывести из серой зоны ту практику овербукинга, которая на рынке существует, и чтобы привести правила компенсации к общему знаменателю, - добавил он. - Чтобы для пассажира это было абсолютно прозрачно: что, если он попал в такую ситуацию, он имеет право и получит компенсацию. Сейчас она не закреплена на законодательном уровне, и некоторые перевозчики вообще не предоставляют компенсацию своим пассажирам», — заявил гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский.
Что делать, чтобы не попасть в неприятную ситуацию?
Основное правило — старайтесь приезжать в аэропорт заранее. Пассажиры, прошедшие регистрацию и получившие посадочный талон как можно раньше, имеют приоритет перед теми, кто явился ближе к ее закрытию. При возникновении спорной ситуации не следует уходить из зоны регистрации без письменного подтверждения проблемы. Требуйте официальный акт о невозможности посадки на рейс, именно этот документ понадобится вам при обращении в Росавиацию или суд.