Картинка сгенерирована Шедеврумом
Производители шин, включая «Кордиант», «Каму», Ikon Tyres и «Белшину», инициировали в Евразийской экономической комиссии проведение специального защитного расследования в отношении импортируемых в ЕАЭС легковых и легкогрузовых шин, передает «Коммерсантъ».
По данным ЦРПТ, в 2024 году в Россию было ввезено 25,8 млн легковых шин, что стало рекордом, в 2025 году - 25,4 млн штук. По информации собеседников издания, наиболее активно действует Китай, на который приходится около 75% поставок, в основном бюджетных шин. Согласно статистике Главного таможенного управления КНР, в 2025 году Россия импортировала из Китая легковые шины на 510,15 млн долларов, что в 3,3 раза больше, чем в 2021 году. По итогам января–февраля 2026 года Китай увеличил поставки легковых шин в Россию примерно на 31% год к году, до 112 млн долларов.
Гендиректор холдинга «Кордиант» Дмитрий Горбачев заявил, что возросший импорт наносит «ярко выраженный ущерб шинной отрасли России и ЕАЭС». Он также добавил, что холдинг выступает за здоровую конкуренцию и считает необходимым ее выравнивание в случае нарушения действующих норм. В отрасли рассказывают, что текущий валютный курс и несущественное влияние логистических расходов на цены позволяют китайским брендам демпинговать.
Собеседник «Ъ» отметил, что компании из КНР пользуются значительной господдержкой с точки зрения как производства, так и экспорта, поэтому бороться с китайской продукцией очень сложно. По данным аналитиков, китайские бренды занимают треть шинного рынка России. Сейчас в стране присутствует более 200 китайских марок легковых шин, и их количество продолжает расти.
По итогам расследования могут быть установлены различные меры: квоты и пошлины. Один из вариантов - пошлины в размере около 30%, рассказали два собеседника «Ъ». Срок рассмотрения заявления для открытия расследования, как правило, составляет 30 дней, но с возможностью продления. В ЕЭК оперативно не ответили.