Картинка сгенерирована ChatGPT
Столичный департамент транспорта анонсировал серьёзные изменения в работе курьерских служб Москвы. Так, 8 мая в мессенджере «Макс» ведомство представило обновлённый регламент, который уже вступил в силу, передают «Известия».
Ключевое новшество затрагивает безопасность движения. Все средства индивидуальной мобильности (СИМ), а также велосипеды и мопеды, используемые курьерами, будут оснащаться специальными телематическими IoT‑модулями. Благодаря этой технологии скорость транспорта жёстко ограничена на отметке 25 км/ч, а проезд через так называемые «медленные зоны» технически невозможен. Таким образом, обойти ограничение попросту не получится.
Регламент также кардинально меняет подход к учёту и контролю работников. Раньше компании самостоятельно регистрировали курьеров в системе и передавали данные об их активности и завершении смены. Теперь же действует адресная модель: в единую цифровую платформу поступают сведения не только о работе организаций в целом, но и о действиях каждого доставщика в отдельности.
Процесс начала рабочей смены тоже стал строже. Прежде чётких правил не существовало, а теперь перед выходом на маршрут курьер обязан пройти обязательный фотоконтроль. Ему нужно сделать снимки – не только своего лица, но и внешнего вида (в том числе рабочей формы), сумки для доставки и транспортного средства.
Изменилась и система управления учётными записями. Если раньше компания сама сообщала о прекращении работы сотрудника, то теперь статус аккаунта курьера может быть временно заблокирован или вовсе удалён автоматически. Такое происходит в нескольких случаях: если доставщик не ознакомился с правилами регламента, допустил нарушение или не проявлял активности в системе дольше полугода.
Дополняют систему контроля и камеры ЦОДД. Ещё 21 апреля стало известно, что их число в Москве достигло 375 единиц. Эти устройства фиксируют самые распространённые нарушения среди пользователей СИМ: езду вдвоём на одном самокате, превышение скорости, игнорирование правил на пешеходных переходах, движение по велополосе во встречном направлении или отказ от её использования, когда она доступна.