Картинка сгенерирована Шедеврумом
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов спрогнозировал, что к 2030 году ежедневный объем доставок в столице достигнет 1,5 миллиона. Это потребует привлечения около 300 тысяч курьеров, передает РБК.
На сегодняшний день в Москве официально работают 125 тысяч курьеров. По сравнению с 2024 годом их стало больше на 25 тысяч. Ликсутов подчеркнул, что почти все доставщики трудятся легально: они зарегистрированы в городской информационной системе, без чего получать заказы невозможно. «Серых» и «черных» курьеров, по словам чиновника, в столице крайне мало. Такой подход позволяет властям контролировать порядок на дорогах и безопасность пешеходов на тротуарах.
Система контроля за курьерами включает не только регистрацию, но и механизм наказания. Если жители жалуются на работу доставщика, власти передают информацию в службу доставки. Нарушителей отправляют на повторное обучение правилам вождения, а в случае серьезных или системных нарушений их «отчисляют» из курьеров - попросту отключают из базы данных, лишая возможности получать заказы. На сегодняшний день, по словам Ликсутова, такой участи подверглись уже 15 тысяч человек.
Главный вызов для властей - не контроль, а дефицит кадров. К 2030 году, по прогнозам, число доставок вырастет в разы, и для их обслуживания потребуется 300 тысяч курьеров. Где взять дополнительно 175 тысяч работников, чиновники пока не знают. Основная надежда - на роботов-курьеров. Сейчас по Москве ездят около 200 роверов, но к 2030 году столичные власти рассчитывают увеличить их парк до 20 тысяч единиц.
На федеральном уровне также обсуждается необходимость единого регулирования работы курьеров. Об этом еще в октябре 2025 года заявила руководитель проектов новой мобильности департамента транспорта Москвы Полина Стасюк.
Ее поддержала зампредседателя комитета по транспорту Санкт-Петербурга Александра Бахмутская, отметив, что будущий закон должен давать регионам возможность самим устанавливать правила для сервисов доставки. Пока же Москва справляется собственными методами: регистрация, контроль, штрафы - и надежда на то, что через несколько лет заказы людям будут привозить не только курьеры, но и роботы.